Ferrocarriles Ecuatorianos
En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway
Company e inician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.
En 1902 en el cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del Cóndor”
se construyó La Nariz del Diablo, una obra de ingeniería que por su
complejidad, motivó la denominación del “Tren más difícil del Mundo”.
En un intento por
recuperar el Ferrocarril en el gobierno de Rodrigo Borja se compraron
locomotoras electrodiesel, sin lograr su cometido.
Se pierde el tramo del río Chanchán por el Fenómeno del Niño.
1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural
(INPC) declara como bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado
a la Red Ferroviaria del Ecuador “Monumento Civil y Patrimonio
Histórico, Testimonial, Simbólico”. En este año inicia el proceso de
rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano como un proyecto emblemático
del gobierno del Eco. Rafael Correa Delgado.
El 16 de febrero del 2011 se reinaugura el tramo de la Nariz del Diablo Alausí-Sibambe.
La Estación Eloy Alfaro de Chimbacalle es elegida como la primera de las 7 Maravillas de Quito
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